C114新闻6月28日（99）2025年数字低海拔会议今天在苏州举行。在会议讨论的讨论会议上，江苏航空行业集团技术总监徐Zhaohai，深圳通信通信副总经理李XI通信/导航/导航/导航/技术气象和环境环境调节，低空中和技术领域，以及Yang Haiming，Yang Haiming，Unicom Digital Coh。目前，我的国家进行了三次空域改革，从分类到精炼再到协调。但是，当前的空域管理仍然缺乏相应的支持策略，并且应更详细地详细介绍局部空域应用程序，空域限制标准和敏感区域的飞行操作的政策。 Li Xi介绍了深圳是由一般建筑形成的在标准的低高系统中，但尚未与其他组织建立合作。从国家到本地再到行业，需要阐明协调与合作与标准系统架构的一般关系。此外，从通信标准到安全系统，详细信息，如果私人网络用于低height通信或公共网络，以及哪些频段用于专用网络等，则需要尽快澄清。 Yu Xiaoquan教导说，当今各个地方的低经济体正在迅速发展，许多城市已经建立了相关的系统，但是国家一级并未为这些系统建立统一的标准。在其他阶段，如何在不同设备之间达到连贯性将影响整个低最高经济的发展。建议在早期阶段制定界面标准。 Zhao Zhiyong说，宏观的国家政策继续被引入埃德（Ed），但仍然缺乏各个地方法律法规的支持；地方政府已经引入了无人机公司，许多人投资于业务发展，但对低期智能网络的投资相对较少。低高的智能网络，包括5G-A技术和其他各种技术的集成，如何制定群体标准，行业标准，甚至国家标准都必须与州，地方政府和行业标准合作。最佳优先事项：没有安全性，杨海的高度不高，认为低身高经济需要安全健康的发展。 “我了解的是'安全'，而'健康'是封闭的商业模型循环。” Zha Zhiyong强调，只有在安全的情况下，健康的航班保证和商业闭环才能保证。低期安全应分为标记。载人航班对通信安全有很高的要求，并且可能需要DUAL网络，双待机和双连接；消费者无人机的安全要求略低，并且WiFi技术或其他技术也可以带来。 Zhiyong说：“我们必须确保安全性和经济性，并且这两者彼此相适应。” “将来，低处可能是同时飞行的一千，一千或什至数百万的飞机。安全应基于铁路控制的概念，并获得强大的控制中心。” Yu Xiaoquan认为，强大的控制中心可以直接控制所有空域范围内的飞机，这并不能解决不解决的问题，这些问题将能够照顾大型飞机前的各个方面，但也可以通过设备直接控制设备来提高安全性。 Yu Xiaoquan进一步表示，低高度安全是操作安全。在地面设备和控制系统上方，航空车辆的安全，包括飞行控制，飞机安全，电气安全，能源安全和货运安全。通过合并地面控制基础设施以及由飞机组成的土壤和空气之间的安全性，可以实现整个操作的安全性。李XI认为，首先飞行比安全更重要。 “从当前的角度到开发，无人机安全比所有其他安全都要大。” Xu Zhaohai n显然没有安全性，也没有低的高度。他认为，安全是所有航班之前的底线，涉及三个级别：国家安全，公共安全和航班安全。安全性不是一定程度的问题，即封闭的飞行业务循环的各个方面，从扩展硬件到数据传输，应保证。对于未来：对能源技术和AI模型非常乐观。关于主机“未来3 - 5年中最令人不安的技术和应用程序”的最后一个问题，四位客人同意能源和AI能源模型。 Xu Zhaohai相信这两个技术将在未来3 - 5年内引起令人不安的发展。第一个是电能技术，例如氢强度和高能电池。秒是一个分散的基于人工智能的空中无人机调度和管理系统。李XI与上述观点表示，能源技术是一项革命性的技术。如果它是固态或氢能电池的演变，则其在航空飞行中的应用可能会降低无人机发展的历史。此外，Li XI建议了倾斜的旋转技术，并且对这项技术的仔细覆盖在远程载人的无人机飞行中具有重要意义。李XI说：“也有多模型可以真正成为智能机器人的无人机。” Yu Xiaoquan认为最重要的是地球与天空之间的协调控制，并依靠高控制的控制来实现“人性化”。卷tly，无人机交付在政府的国家补贴中。一个重要的原因是飞行员没有被取消，劳动力成本很高。 “如果空对面协调的无人运营可以减少飞行运营并获得商业收入，那么这也是低高度经济成年人的发展方向。” Zhayong指出，固态电池和氢电池的倒塌将触发飞行距离的重大变化，并照亮无人机。 AI和大型模型将赋予飞行活动的管理和运营；海洋，土壤和风的协调发展将改善提供社会资源的推理，但在五年内无法实现。从各种生活环境中融合智慧的对话为发展MA经济发展的方向提供了方向。我相信，随着令人不安的技术的加速实施，例如氢能和AI模型，即“新的蓝色海洋”低最高的经济将释放更多激烈的动力。